94 km/h ，海拨5000 m，27分钟，是大疆的专业级无人机——悟 INSPIRE 2 的最大水平飞行速度、最大起飞海拔高度，以及最大飞行时间。
而1927年，英国军事航空学研发的世界上第一架无人机——“喉”式单翼无人机，载着113公斤炸弹，以每小时322公里的速度飞行了480公里。
目前，大家所熟知的以大疆为代表的无人机，主要面向消费级市场，主要满足摄影航拍的需求，部分专业级产品，可应用在灌溉、植保、监控等场景。而测绘、物流等领域的应用，只能依靠有人机或军用、高端工业级无人机。
德知航创CEO肖鑫认为，“行业级无人机与其说接近航模，不如说更接近小型飞机”。
德知航创（TechX）是一家具备工业及军用级别无人机全机种、全级别及所有分子系统自主设计开发能力的无人机厂商。近日，德知航创完成了5千万人民币的首轮融资，由复星锐正领投，华兴Alpha任独家财务顾问。
德知航创CEO肖鑫
2015年12月，北航本硕毕业，在航天院所工作了多年的肖鑫，和北航的某实验室负责人，以及其他航空院校、科研院所等团队成员一起成立了德知航创。希望借团队在航空领域的工程背景和经验，在高端无人机这个市场做出更加亲民、普适的解决方案。
此前，专业测绘级的航拍需要动用有人机，或租用军方的无人机。昂贵的成本之外，需求方要有相关的复杂申请才能顺利拿到飞机的使用权。
以租赁大型有人机配备专业的航摄设备进行任务为例，仅千万级的直升机租赁费用一般每天会达到数十万级别，而德知航创每天费用是有人机的数十分之一。
德知航创团队借自身1.5吨以上级别无人飞行器的整体设计和定型经验，研发军用及高端民用的中小型无人机解决方案，主要面向低成本战术级军用客户及高性能任务要求的工业级用户。目前，德知航创的高速靶机及复合翼机型已经得到了定型及应用。
在高端市场，客户的痛点不在于航拍机经常提及的避障、人工智能或者基于大数据的图像识别算法等方面，而在平台本身。平台的可靠性和安全性、航时、载重和安全飞行航时数才是掣肘行业无人机发展的关键，其背后是平台的气动布局、结构强度、动力适配、航电设计、通信链路、载荷选配、飞行控制等，这些都需要专业设计和试验验证。
“一旦客户对平台性能有了更高的要求，我们还是应该对飞在天上、飞出视距范围之外的航空器有最基本的敬畏和最严谨的研发态度”，肖鑫对创业邦谈到。
现在很多的无人机产品看上去便宜，但实际上结构强度、设计理念和使用寿命都还仅仅是航模级。据肖鑫介绍，德知的产品使用寿命至少在400小时以上，高端产品可以做到2000小时，基本接近翼龙标准。同时，德知的加工工艺完全按军用标准，传感器均设计为极端环境下的温度补偿，保证零下三十度到零上六十度范围内的正常飞行使用。
复合翼产品参数
起飞总重：50 kg
抗风能力：8级
最高海拔：6000米
飞行速度：60-140 km/h
任务半径：300 km
适用温度：-30度到60度
最大载荷：25kg，
航时：8h
高速靶机简要参数
最大速度：0.8马赫
最大高度：5000m
恒高精度：[2+(H-20) 5%]m
同空架次：10架
优秀的性能，得益于德知航创团队科班出身的资历，以及专业的设计研发流程。相比某些厂商通过不断试飞、甚至炸机来进行迭代，德知的无人机产品在总体设计阶段，就经过团队充分的讨论与设计，尽量避免在设计完成后卡壳，出现问题才想起找专家解决问题。
“飞机是个整体的系统，某个零部件的故障，可能是很多原因引起的，头痛医头脚痛医脚解决不了问题”，肖鑫谈到，“在飞机定型后发现问题再找相关的专家来解决，一定是收效甚微的”。
以气动外形设计举例，一般公司会照搬国外的模型或仿制设计，而德知则是经过精确的设计和计算。对中小型的机身设计，也会经过3千万以上的网格，近5千个状态的非定常计算，用专业计算机构上千核的计算机通过4轮、数周的数值风洞计算才确认的气动外形设计。近5千个状态的计算主要是针对飞机攻角、侧滑角、舵面偏角、发动机转速、电机转速等等状态在飞行的各个阶段的变化来进行模拟和评估，这样飞行性能，可靠性和耐用性都会大幅提升。
在发动机部分，德知可以在地面把各种状态下发动机指标测试得非常精确，然后配合整机设计，发挥出发动机本身应有的性能。
目前国家对无人机的管理采取相对严格的策略，超过7kg的无人飞行器都需要报备，因为雷达难以监测到低慢小的飞行器。而对于监管层而言，体积适中、具备一定的雷达反射截面便于监管探测、飞行区域稳定的场景反而是在监管背景下能够顺利飞行的飞机。
“高端行业级无人机让国家相关机构更方便监管，且市场相对蓝海，德知在创业之初已经对政策和市场做了充分的分析”，肖鑫谈到。
目前，在山东潍坊一个国家级地理信息测绘产业园，德知拥有一片政府批准的200平方公里空域，可以进行无人机的试飞以及相关生产培训。
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