[汽车之家 新闻] 在上期内容中，我们了解到这位被称为商业“铁娘子”的董明珠，通过27年的努力让格力从一个不见经传的小厂变成中国家电领域王者后，开始跨界造车的故事。有梦就去追，拥有这样的远大抱负，值得我们在坐的每个人去学习。不过，说起来容易做起来难，通往梦想的成功之路总是布满荆棘和阻碍，虽然造车之路已经开始，但是这并不能意味着她终将会成功。董小姐注资后，银隆的发展并不是一帆风顺，那如今的银隆究竟怎样了呢？下面我们一起聊一聊。

● 董小姐一手托两家的日子来了

看过上期内容的伙伴们会知道，虽然董明珠在收购银隆时受到了格力集团内部的阻扰，但这位“铁娘子”并没放弃，选择自己注资的方式，在2017年时董明珠银隆占股比达到17.46%，从占股比上来看，董明珠已成为了银隆的第二大股东，因此也使得银隆成为这位“铁娘子”自己身上的一块“肉”。

不过对于这位眼光长远的商业奇才来说，她的想法并不是只想选择一个跨界行业，让自己有一个新的尝试和挑战，而她的心同样还挂念着格力，它要找一个能互补格力的企业，简单来讲银隆和格力正是一个互补的关系，简单来说，车需要空调、模具、智能装备，而这些正是格力努力发展的领域。所以说，银隆还可以给了格力一个巨大的平台，对格力来说，这非常有价值。

● 看似冲动的背后却是理性的思考

前面我们提到了董小姐的目光长远，而在她选择投资的企业中就能看到她拥有这样的能力，具体而言就是下面要说到的储能。除了新能源汽车，银隆的另一个主业是储能，该公司推出的钛酸锂储能电站，已在美国与AES电网公司有8年的运营经验，这个储能电站，无论是在家庭储能还是工业储能，可做到在10分钟内快速充放电，这样的充电效率对于车来说可谓是非常需要。此外，董小姐想要打造的格力并不仅是一个制作空调的企业，而是想打造一个自己的生态圈，带给消费者一个智能家居的环境。

加上格力智能家居系统的着眼点在于节能，银隆的储能技术可以帮助格力打通从创能、储能到家电能源管理等整个系统。在当时能同时满足造车和动力电池研究的企业，无非比亚迪和银隆两家。相比这两家企业，收购银隆或许是一件更容易实现的事。

在2009年国家四部委（财政部、科技部、发改委和工信部）曾启动“十城千辆工程”，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。已经挂上“锂离子电池研发及产业化国际合作基地”牌子的银隆无疑受益匪浅，让它在商用车领域也颇有发展。

此外，银隆在动力电池的研究上也有着自己的不同，上期内容中我们就提到过，银隆所生产的电池并不是目前市面上常见的磷酸铁锂电池和三元锂电池，而是当时被人们称为未来动力电池之星的钛酸锂电池，这款电池可以很好解决电池受温度影响大以及安全性和稳定性较差的问题，同时电池寿命能达到30年，并且在充电速度上是其它电池无法比拟的。

凭借“天时地利人和”的帮助，在2015年银隆销售额达到了38.63亿元，2016年销售额为78.98亿元，此时的银隆还没有靠其它企业补贴，不过在当年它能够享受到国家补贴的红利。在2015与和2016年，净利润分别为4.16亿元和8.36亿元。结合上述四方面来看，如果您是当时“董小姐”也应该会选择银隆这家企业吧。

● 天有不测风云，没有常胜的将军

如果按照董小姐之前的计划，专注于储能等新能源领域的银隆无疑有着广阔的前景。然而事与愿违，银隆的发展并没有像起初想的那样顺利，自2016年董明珠收购银隆之后，其市场发展并不乐观。虽然前面说到，银隆在2015年和2016年两年都取得了比较不错的利润营收，但是银隆仅2016年申报的国家补贴金额高达21.35亿元。加上随后随着国家补贴政策的缩减，在2017年珠海银隆营业收入为87.52亿元，虽然营业额相比2016年有所增加，但净利润为2.68亿元，净利润比去年下降了67.94%。

不仅如此，随着人们对电池的研究越来越深入，钛酸锂电池的缺点也很明显的暴露出来，在目前存在里程焦虑的消费者还占多数时，仅仅续航里程短一点，就是该产品非常大的硬伤。加上之前其产品大多应用于公交车市场，可城市的公交车市场规模增长毕竟有限，到一定程度就会面临瓶颈，正是这多种原因结合于一身，使得银隆的发展并没有顺风顺水。

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