【TechWeb报道】近日，拜腾BYTON发布了旗下第二款车型K-Byte Concept，相比第一款概念车型的SUV设计，这款产品是一台轿车，不过依然是概念车型，并不是最终量产版本。预计这款K-Byte Concept比首款车型M-Byte Concept还要晚些时候量产，预计要等到2021年了。
官方给这款车型依然使用了“让智能看得见”的设计策略，据说在灯带部分使用了3D布局以增强科技色彩，可以实现智能表情功能。融合了激光雷达等传感器和弓形激光雷达等等，前后均可通过激光雷达进行扫描，实现无死角全景监控。两侧也配备了可以伸缩的激光雷达系统，据说是在部分场景比如泊车状态下自动收缩。
关于这款车型的具体性能，并没有太多的说法。毕竟是概念车距离实际量产版本还有很大的差距，所以按照车企的风格参数会在后续逐步曝光。现在已知的使用了采用宁德时代电芯(拜腾投资方之一)，有两种续航表现，一种方案是400km，另一种是520km。号称30分钟可以充满80%电量，不过应该是在特殊环境限制下充电，一般家庭充电恐怕很难达到这种速度。
同时拜腾表示，今年年底第一家线下品牌店将会在上盖开业，预计2019年底将会在中国开设25-30家店铺，主要在一线城市。而根据拜腾此前宣传的方案，他们首款量产车下线应该也预计在2019年末。
另外，拜腾与Aurora很窄共同研发L4级别自动驾驶方案，预计2020年双方合作打造一个L4级别的测试车队。
虽然这两年拜腾的声量很高，从2016年成立，到去年秋天品牌正式发布一直再到今年第一款概念车亮相，拜腾表现的相当外向。不过他们首款车型预计最早也要到明年才能投产，预计交付到用户手恐怕会等到明年晚些时候了，更何宽这次公布的车型预计量产是2021年，还有很久时间。如此高的关注度意味着他们的一举一动都被业内聚焦，但最终落地还是要通过量产车型，正如特斯拉Model 3一样，前期用户期待过度，导致交付速度慢会引起不满和口碑下滑。
如果按照他们原来预计的那样，南京的工厂将会达到30万台量产能力，这将会是比较惊人的供应量。不过具体量产表现如何，还要等待今年10月份南京工厂大部分工艺车间完工之后在下结论。（李鹏）
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