《投资时报》研究员 凌岳 三年过去了，“侨兴债”就像一个无法驱赶的噩梦，仍不时地侵扰着浙商财产保险股份有限公司（下称浙商财险）。
无论是业绩遭遇滑铁卢，还是势必引发的人事动荡，不过是午夜惊醒后的应激反应。
据浙江省交通投资集团有限公司官方微信公众号日前发布的一则新闻显示，2019年5月6日上午，浙江省交通集团巡察组巡察浙商保险党委工作动员会召开。正是在此次会上，房弢以浙商保险党委书记的身份表态发言。
而在之前，房氏长期就职于铁路系统，并担任金温铁道党委书记、董事长。 以一个“外人”身份跨行空降，本身就蕴含着诸多意味。
更为吊诡的是，在目前在浙商财险的官网上，浙商财险的董事长、党委书记仍注明为高秉学。对此，有媒体报道称，经证实房弢已是浙商财险的党委书记，不过其是否将出任董事长尚未确认。
踩雷“侨兴债”业绩连亏三年
浙商财险是总部位于浙江的全国性财产保险公司，注册资本30亿元人民币，由浙江省商业集团有限公司、浙江省能源集团有限公司、雅戈尔集团股份有限公司、正泰集团股份有限公司等企业共同组建，于2009年6月23日获准开业，专业经营财产保险业务。 背靠实力雄厚的股东，浙商财险前期发展相比同业还算顺利，且一直处于稳健的“微利”状态。
然而到了2016年，这一切戛然而止。因踩雷“侨兴债”浙商财险业绩大幅下滑。年报数据显示，当年该公司巨亏6.49亿元，和2015年盈利0.52亿元相比下跌134.81%。
2017年至2018年也未止住颓势，净利润分别为-9.03亿元、-3.76亿元——这也意味着只三年时间该公司已累计亏损19.28亿元。2019年一季度偿付能力报告显示，报告期内浙商财险净亏损324.44万元。 浙商财险的偿付能力也直逼监管红线。
2016年该公司核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率分别为96.15%、157.06%，和2015年末数据相比分别下降125.59%、146.75%。2017年因二季度偿付能力不达标，该公司于9月20日收到原保监会的监管函，责令其尽快注资完成扩股工作。
历经多番波折，2017年10月30日，15亿元增资终于到位，公司注册资本金由此变更为30亿元，综合偿付能力充足率也从2017年第二季度的90.79%猛升至三季度的328.34%，偿付能力警报终于解除。
截至2017年末，该公司的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率分别为199.77%、263.42%，满足监管要求。 但是，从2018年年报可以看到，浙商财险依然还要面对如何保证资本流动性的问题。其去年末核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率已分别降至116.88%、171.2%。该公司解释称，净利润亏损、资本占用增加导致偿付能力下降。
最新数据显示，2019年一季度该公司核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率分别为129.98%、186.26%，环比有所上涨。
新任领导班子能否突围？
如今，随着新任领导班子浮出水面，浙商财险能否突出重围？ 公开资料显示，浙商财险新任党委书记房弢曾为浙江金温铁道开发有限公司（下称浙江金温铁道）董事长，而浙江金温铁道是隶属于浙江省交通投资集团有限公司（下称浙江省交通投资）的一家大型国有制企业，浙江省交通投资则由浙江省国资委100%控股。
值得注意的是，早在2018年7月，浙江省交通投资已无偿受让浙江省国资委持有的浙江省商业集团有限公司100%股权，成为浙商财险的实际控制人。而此时来自浙江省交通投资旗下企业的房弢“空降”浙商财险，无疑带来不少联想。
目前，浙商财险的总经理一职还处于空缺状态。在2016年二季度偿付能力报告中可以看到，来自中国人寿的孙大庆被聘任为该公司副总经理，在2017年第三季度偿付能力报告中，孙大庆为拟任总经理、党委副书记。
但是，这一资格尚未获批，孙大庆却已从高管名单上消失。据此，有媒体报道称，该公司总经理将迎来新的人选。
另据报道，浙商财险实际控制人变更后，房弢若出任公司新一任董事长，将对公司业务转型带来实质性影响。
从浙商财险业务发展情况来看，2018年保费收入位居前五位的险种中，车险依旧是其主要的营收来源。该公司的车险业务保费收入为35.24亿元，在已赚保费中的占比为82.16%。而责任保险、企业财产保险、意外伤害保险以及工程保险的保费收入则分别为5亿元、1.6亿元、0.79亿元、0.41亿元，占比都较少。
需要关注的是，上述五大险种除了工程保险实现承保利润748万元外，车险、责任保险、企业财产保险、意外伤害保险均处于承保亏损状态，分别为-3.68亿元、-0.44亿元、-0.26亿元、-0.38亿元。而事实上，自2016年起，这四个险种就持续出现承保亏损。 凌岳《投资时报》研究员
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