从必须要从国外购置生产线，到独立自主生产出高品质的国产汽车，在短短三十年时间内，我国乘用车产业不仅取得了长足发展，还涌现出越来越多的诸如长城汽车、吉利、比亚迪这样的知名中国汽车品牌，他们凭借着领先的产品实力在国内市场大放异彩。

当然，在国内车市下行与经济全球化背景下，中国车企若想保持长远发展，必须要放眼更加广阔的国际市场。而在众多“出海”的中国车企中，长城汽车可以说是走得最远也是最稳的一位。截止去年年底，长城汽车已累计出口160多个国家和地区，实现了60万辆的海外销量。进入2019年，长城汽车在海外市场的表现继续上扬，1-7月共出口新车37708辆，同比增长35.69%。优异的海外市场表现得益于全球化战略的初显成效，回顾长城汽车在摸索全球化进程中的每一个举措，每一段历程，都对中国汽车行业带来很大的示范价值。

站在新的高度上，长城汽车开启全球化新征程

生产、研发、营销一个都不能少，全方位打造全球化品牌

中国汽车全球化，面临的不仅仅是技术或者产品问题，更重要的是品牌认知。中国车企想成为引领全球价值链的世界一流企业，就必须肩负起打造国际化品牌的重任。作为中国汽车行业的领军者，长城汽车正通过生产、研发、营销等多个维度全方位塑造全球化品牌。

6月5日，长城汽车位于俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产，并率先将哈弗F7带进俄罗斯市场。作为中国汽车品牌首个海外整车全工艺制造基地，图拉工厂的落成不仅实现了生产本土化，支持销售覆盖俄罗斯，还可以辐射周边国家，成为连接欧亚大陆的据点，并为其他中国汽车品牌提供代工组装支持，进一步助推中国汽车品牌走出国门。

哈弗F7在长城汽车俄罗斯图拉工厂下线并于海外上市

除了生产基地的全球化布局，长城汽车在生产制造上也实现了高度智能化。无论是诸如图拉工厂等遍布海外的生产基地，还是国内的徐水工厂、天津工厂以及即将竣工的重庆工厂等，都贯穿着绿色可持续发展理念与智能制造理念，大量运用高精度智能机器人，实现了世界领先的自动化生产率。

也正是得益于对机器人技术创新应用的大力推进，长城汽车还成功获得了2019世界机器人大赛总决赛协办权。而牵手这一机器人界的“奥林匹克”赛事，不仅彰显出长城汽车备受认可的技术创新实力，也让全球目光汇聚长城汽车，进一步提升其品牌曝光度和品牌全球知名度，向世界展示“技术长城”的品牌形象。

2019世界机器人大赛总决赛

事实上，志在国际市场展露峥嵘的长城汽车，在对技术“过度投入”理念的引领下，早已在全球范围内构建起以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，以及涉及新能源、自动驾驶等领域的国际合作矩阵，帮助长城汽车在更进一步掌握核心科技的同时，打造出极具竞争力的产品。

基于对技术前沿与产业发展趋势的深刻洞察，7月15日，长城汽车发布GTO全域智慧生态战略，将携手生态合作伙伴，深度聚合前瞻性技术，共建全域智慧生态，打造长城汽车全域全时在线、不断迭代升级的出行机器人，带给用户全生命周期的体验与服务，进而引领整个行业告别传统车时代。这也意味着，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，将以更具核心技术竞争力的姿态，走向国际市场，参与全球市场竞争。

长城汽车开创出行机器人时代

在创新营销领域，长城汽车也在向着国际化品牌的高度进发。6月2日，一场别开生面的马拉松赛事在长城汽车徐水智慧工厂拉开帷幕。爆发体内原始的能量，穿梭于世界顶级汽车科技工厂中，此次智慧工厂马拉松赛事将历史悠久的马拉松文化与汽车文化相结合，不但丰富了马拉松文化，开创了马拉松赛事新标杆，也拉近了长城汽车与广大消费者的距离。智慧工场马拉松也仅仅是一个开始，未来，长城汽车还将把这种创新的营销模式推广到已经开拓的广大海外市场，加深市场渗透，向全球展现长城汽车积极正面的品牌形象，赢得更多海外消费者的青睐。

长城汽车2019智慧工厂半程马拉松

一路稳健发展，为长城汽车全球化夯实基础

千里之行，始于足下，长城汽车如今成绩斐然的全球化发展，并非一蹴而就。回顾其发展历史，不难发现在每一个成长阶段，长城汽车都能够做到坚忍不拔、高瞻远瞩，踏实稳健的迈好每一步，从建厂开始，逐渐成长为领先的中国汽车品牌，再迈步走向海外，加速品牌全球化进程。

40年前，改革开放春风席卷华夏的同时，也拂过了保定。彼时的长城汽车还是集体所有制的长城工业公司，经营业务仅是特种车辆的改装，直到1990年，酷爱汽车的魏建军接手，开启他的造车生涯后，长城汽车才开启光辉的造车史。

起初，长城汽车造过农用车，后来主攻轿车生产，并很快实现扭亏为盈。然而，“只有‘三大三小’的国有车企才能生产轿车”的一纸政策让长城汽车不得不忍痛割爱。

后来，魏建军通过出国考察及市场调研找到了出路——于1995年开始，进军质美价廉的平价皮卡市场，并迅速站稳脚跟，自1998年以后持续成为中国皮卡销量冠军。也正是从那时起，长城汽车开始了出口海外的征程，开始向海外市场销售旗下产品。

1999年长城汽车第一百万辆皮卡下线

迈入千禧年后，长城汽车走过创业初期，迎来了飞速发展期。彼时，由于皮卡产品受到进城限制，长城汽车将目光聚焦到了SUV上，于2002年造出了第一款SUV车型赛弗，并于2003年在皮卡和SUV领域拿下国内市场份额的35%和25%，成为当年的双料冠军。

凭借着前瞻性的嗅觉，以及优秀的产品，长城汽车迅速席卷了国内SUV市场，斩获无数奖项的同时深受市场认可，销量逐年稳步攀升，尤其是哈弗H6更被消费者称为“国民神车”，截止目前已累计74个月称霸SUV销量榜单。

全新哈弗H6

与此同时，长城汽车也在不断丰富产品的多样性，并逐步迈入高端市场。其中，豪华SUV品牌WEY的出现，打破了合资品牌对高端市场的垄断，助力国产汽车突破价格天花板。更潮流、更前卫且更具科技感的哈弗F系列，则揭开了品牌年轻化、智能化的新篇章，旗舰车型哈弗F7更自上市以来，拿下月均销量过万的成绩。在新能源领域，欧拉ORA也已成为都市青年新宠，其中欧拉R1车型位居新能源车1-7月份销量排行榜前十名。

哈弗F7

可以说，自诞生以来的稳健发展，为长城汽车迈入全球化加速阶段夯实了基础。

如今，中国汽车品牌大多处于全球化的起步阶段，而凭借着前瞻的战略部署、国际化思维以及领先技术实力，长城汽车已然在国际舞台上“翩翩起舞”，这不仅进一步加速实现其逐鹿全球的愿景，也为众多车企带来绝佳示范，引领中国汽车品牌在国际舞台披荆斩棘。

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