随着自动驾驶热度持续升温，作为自动驾驶发展的第一道门槛，信息安全不仅关乎自动驾驶产业本身，更与国家安全密切相关。10月9日，自动驾驶信息安全闭门研讨会在百度大厦召开，来自产学研政汽车安全领域的十余位专家和负责人围绕这一话题进行了深入交流，为我国智能网联汽车产业安全发展出谋划策。要解决自动驾驶安全信息这一焦点问题，百度呼吁业界公众多方联动，协同作战。
(百度自动驾驶信息安全闭门研讨会现场)
百度副总裁兼智能驾驶事业群组总经理李震宇指出：“一直以来，百度都强调安全是自动驾驶第一天条。越深入钻研自动驾驶，百度对于安全就更怀有敬畏之心。目前，百度自动驾驶Apollo开放平台已经成为全球涵盖产业最广的自动驾驶生态，汇聚了全球126个合作伙伴。作为自动驾驶领军企业，百度会尽最大努力与所有合作伙伴一道，群策群力，推进安全自动驾驶美好时代的到来。”
(百度副总裁兼智能驾驶事业群组总经理李震宇发表讲话)
会上，中国汽车技术研究中心软件测试部部长张亚楠肯定了百度在自动驾驶信息安全上的投入。她提出，智能网联汽车信息安全并非“孤立事件”，而是涉及从整车开发、运维到供应商管理等一整套流程。“汽车信息安全和人身安全、甚至国家安全息息相关。这一问题，并非哪个行业单打独斗就能解决，需要多方合力。百度始终积极协同生态伙伴身体力行‘安全为第一要务’的准则，在推动中国自动驾驶事业安全发展的道路上起到了不可忽视的重要作用”，张亚楠说。
国家互联网应急中心实验室主任李政强调，车辆行驶安全不仅涉及人的生命安全，也涉及社会稳定，如果车辆出现大规模失控，可能造成严重的社会安全问题。在智能网联时代，黑客可以远程对车辆实施攻击，监测并防御信息安全风险的能力显得尤为重要。李政指出，保障自动驾驶信息安全，也需要国家相关部门牵头，联合各方，制定相关行业标准、技术规范。国家互联网应急中心作为国家层面负责网络安全的重要单位，其一项重要工作就是开展网络安全检测测试、监测、预警与应急处置，降低车辆行驶网络安全风险。促进自动驾驶产业的健康安全发展，也需要和像百度这样的企业开展深度合作。
北京航空航天大学教授田大新认为，汽车技术变革使得传统车辆的信息安全隐患成为信息安全问题，这类信息安全问题可以被归纳为三大风险源：“一是移动通信网络环境;二是车辆内部的车载网络环境，这些总线网络架构脆弱、带宽较小，在车联网的冲击下使得车辆的信息流结构异常脆弱;三是汽车愈发成为一个高度复杂的移动系统，由于承载更多功能，在黑客面前，它也暴露了更多的系统攻击入口。”
田大新还倡议，在智能网联汽车信息安全领域，从产业生态、技术生态、创新生态等多个维度出发，推动“互联网+”行动计划，共同构建智能网联汽车信息安全命运共同体，依靠多行业、跨领域的协同作战，实现智能网联汽车的总体产业安全。
2017年年底，科技部宣布依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台，而百度自动驾驶事业也一直以“视安全为第一要务”为发展事业的关键前提稳步发展：2018年4月，百度宣布成立Apollo汽车信息安全实验室;2018年7月，百度Apollo发布了国内首个自动驾驶量产相关的安全报告《Apollo Pilot安全报告》。在产品流程上，百度是首个拿到ISO26262认证的非传统车企。
目前，Apollo推出的安全产品已率先部署在量产智能汽车上。在基于隔离和可信的体系下提供完善的安全框架及系统组件，免受网络入侵，保障用户隐私和汽车信息安全。
下一步，百度还将持续深耕自动驾驶领域，联合各方合作伙伴，深入研究自动驾驶核心技术，推动自动驾驶产业发展，高度重视其可能带来的安全风险挑战，确保技术安全、可靠、可控发展，把握住自动驾驶提供给我国的巨大机遇，并为自动驾驶在我国的安全“上路”保驾护航。
(完)