9月初，我国迎来年内第17轮成品油调价。按照现行成品油价格形成机制，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高180元和170元。这也是年内国内成品油价第10次上调。据估算，以92号汽油为例，每升价格提高0.14元，私家车油箱容积按50升计算，加一次油将多花约7元。据业内专家介绍，国内成品油价调整主要受国际市场原油价格变化影响，在全球原油市场供需可能进一步趋紧的情况下，预计未来成品油价格上涨仍将是大概率事件。

成品油的上涨，对于有车一族的用户来说，其用车成本毫无疑问是会有较大的影响的，尤其是大中型SUV，给人的第一印象就是“耗油”。那么SUV油耗真的都高到离谱吗?为了打破这一固有认知，VV7在天府之国成都开启了一场海拔悬殊巨大的探索之旅。

从成都出发到西岭雪山，可以在一次旅途之中见识到平原、丘陵与山地，路面情况极其复杂。对于一款汽车来说，是一项十分严峻的考验。WEY VV7车队一行13辆车，从起点加油站加满油箱至跳枪，油表及里程数清零后，同时启程出发。16公里天府大道，74公里高速路，再经过32公里乡村路和盘山路，在终点加油站启封并加满油，记录里程数、表显油耗、加油量，最终计算出百公里油耗。

媒体老师们驾驶VV7经过长途试驾后，对该车的真实油耗有了重新认知，测试结果显示：挑战赛第一名的好成绩竟然低至5.67L/百公里，第二名为6.66L/百公里，第三名为6.87L/100km。13辆车的平均成绩为8.05L/百公里作为一款中型SUV，VV7的百公里综合油耗跨进8升俱乐部!

不惧挑战 产品力做背书

WEY一直致力于创造高品质、高可靠性的豪华SUV，让消费者不受制于价格。这听起来容易，要做行动派却万分困难，好在它是一个“尖子生”。

VV7不仅是WEY品牌首款车型，它是中国首个公开挑战IIHS 25%小重叠碰撞测试，并最终获得“GOOD”评价车型。此后，VV5、WEY P8又接连挑战了美标车顶静压测试以及美标80公里尾碰，均获得“PASS”成绩。

挑战，最根本还是在于资本，有本事。VV7拥有3DP安全车身，高强度钢应用比例高达75%。囊括了ACC自适应巡航、CTA倒车侧向警告、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、FCW前碰撞预警、高清流媒体广角内后视镜等主被动智能安全科技......成都往返西岭雪山的路途经过高速、山地等不同路况，作为CCPC冠军、首个成功挑战美标测试车型，此次VV7的表现让很多参与者感受到了豪华品质。

2.0T+中国首款“世界十佳”7DCT，油耗测试全曝光

能拥有如此亮眼的比赛成绩，VV7搭载的变速器和发动机功不可没。VV7拥有最大功率172KW、峰值扭矩360N.m的2.0T发动机+中国首款“世界十佳变速器”7DCT的组合，在2200-4000转内都能保持最大扭矩输出，最大车速205km/h，传动效率98.87%，配合大师级调校底盘，蜀道再难，VV7也能轻松跨越。

CCPC冠军级NVH性能，超越国际豪车

VV7的空间表现绝对是中大型SUV之中领先的，轴距2950mm，1931mm的宽体车身为舒适空间打下基础。

此次旅途，将对VV7的NVH进行测试。其实早在2017年的CCPC中国量产车性能大赛上，VV7作为代表击败众多合资与自主品牌，获得了Ø中型SUV组A组“50km/h匀速车内噪声”和“100km/h匀速车内噪声”双料冠军。

在打造VV7的时候，WEY品牌依照整车NVH正向研发V字流程，制定了整车级NVH目标160项目、子系统目标27余向、具体零件目标400余项，各项指标均达或超国际豪车同级水平。难怪在CCPC上， VV7能够力克合资，它资本充足。

此外，VV7同级最大全景天窗以及燕飞利仕高保真音响、AQS空气质量自动控制系统、12.3英寸炫彩高清数字虚拟组合仪表、带通风/加热/按摩功能的8向调节真皮座椅，都为驾驶者在旅途中带去了至尊级的享受。

从开创者到领导者，WEY品牌永远都在以实际行动证明自己，让更多的普通人也能享受到豪华SUV所带来的畅想体验。VV7的出现，正是WEY品牌向高溢价合资SUV发出的一次挑战。而此次西岭雪山之旅，VV7勇于直面质疑，证明了自身油耗在合理范围内，这不仅为低迷的SUV市场注如入强心剂，也为油价虚高的消费者带来信心。

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