随着我国一线城市的交通压力逐渐加大，很多城市都开始了限牌政策，越来越多生活在一线城市的消费者将购车目标锁定在了能送牌照的新能源车型身上。虽然说近几年很多厂家都陆续推出了自己的新能源车型，但是这些车型大多数都是“为补贴”“为绿牌”而诞生的产物，只是在原有燃油车型上加了一个电机，并没有对底盘和动力系统进行精心的调教，所以它们在驾控方面的表现往往也不尽如人意。
不过，随着新一代消费群体的崛起，他们对汽车的要求已不仅仅是交通工具，而是自我格调的象征和品质生活的保障。在这种趋势下，中国豪华SUV领导者WEY品牌麾下第一款新能源插电混动产品——WEY P8应运而生，与市场上的豪华汽车的奢靡高冷不同，一款没有距离感、可负担的豪华SUV能让普通人也拥有绝佳的驾乘体验，它成为了中国新能源汽车市场上一款划时代的产品。
笔者非常有幸参加了WEY P8的试驾活动，下面笔者就跟大家谈谈为什么说WEY P8是一款具有驾驶乐趣的插电式混动SUV。
笔者在踩下油门的那一刻就感觉到这是一款开起来让人兴奋不已的插电式混动SUV，这当然源自它深厚的动力储备。WEY P8搭载的发动机是一台2.0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360N•m，匹配6速湿式双离合变速箱，而新能源部分，WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。
所以，在道路试环节，WEY P8能在起步阶段电机非常给力，而在中后段发动机的又能提供源源不断的动力，整个驾驶感受非常舒服。并且WEY P8油门踏板调教的非常灵敏，而刹车踏板的调教又十分线性，在急刹车环节能给驾驶者非常充足的信心。
除了深厚的动力储备，WEY P8对于底盘的调教也非常用心。前麦弗逊+后多连杆的悬架形式经过精心调教，具有高刚性和轻量化的双重优点。不仅能在低速时过滤掉一些不必要的震动，还能在高速过弯时给予非常良好的侧向支撑，让笔者很轻松的完成了绕桩的项目。
值得一提的是WEY P8搭载的全球领先ESP分轴控制系统能在车辆即将失控的时候，及时纠正车身姿态。在进行绕圆项目的时候，由于ESP的介入，车身适中能行驶在笔者所预想的线路上。更难能可贵的是，WEY P8的路感非常的清晰，并且方向盘的回馈力度适中，虚位很小，在急变线项目的时候，尾部的动作干净利落，让驾驶者能真正体验到“人车合一”的驾驶乐趣。
所以说，一款有驾驶乐趣的混动SUV是能够让驾驶者“怦然心动”的车型。
WEY P8能拥有如此优秀的驾驶乐趣，不仅得益于工程师的用心调教，还因为它诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4。
前桥发动机+后桥电机的模式可以完美的平衡整车的配重。国内首创的后桥两档减速箱，相比一挡减速器，拥有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，兼顾低速加速、爬坡和高速助力，加速性能提高25%，通过精确的挡位变化实现比一挡减速器更宽广高效的电机工作区间。
Pi4平台具有灵活、安全、智能的特性，不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融，而且带来了5种驾驶模式+ 3种全地形功能。沙地、雪地、泥地3种全地形功能，让整车最大爬坡度达到55%，呈现出强大的越野性能，再加上非常智能的四驱系统，让驾驶员能够轻松应对各种复杂路况。
此之外，Pi4平台强大的安全性也为WEY P8的驾驶乐趣保驾护航。在美标80公里尾碰实验中，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。WEY P8还搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统，共采用了26项主动安全技术，全系标配6气囊，让驾驶者在体验驾驶乐趣的同时又能保障驾驶者的安全。
所以说，一款有驾驶乐趣的混动SUV应该是有专属混动平台精心调校并且有安全保障的车型。
目前绝大多数的插电式混动车型，因为加了电机的缘故，它们的动力水平已经可以秒杀绝大多数的燃油车型，但是更快的加速能力却不能换来更好的操控体验，这是因为驾驶乐趣并不是一味的追求“快”，还需要方向足够“灵”，侧向支撑足够“稳”，从而达到“人车合一”的境界。相比于市场上绝大多数只追求速度的混动SUV来说，WEY P8不仅单纯的追求“快”，而是在底盘调教和方向盘指向的精准性上也做了精心的调教。
WEY P8与同级别车型相比，在平台出身、驾驶体验都有着突出的表现，而它的操控性更加优秀。除此之外，WEY P8“玑衡阵列”式的几何前脸和豪华的内饰氛围也非常符合中国人对于一款豪华SUV的要求。所以，WEY P8展现了一款具有驾驶乐趣的插电式混动豪华SUV该有的样子，也展现出了一款划时代产品应该拥有的实力。相信会有越来越多的消费者会喜爱WEY P8!
(完)