近两年新能源汽车在国内的发展可谓是热火朝天，相比起纯电动汽车，既可以插电采用纯电行驶又可以加注燃油让内燃机与电动机协同工作的插电式混合动力汽车显然要更加符合大多数消费者的需求，许多传统的汽车品牌在国内推广新能源产品时都是以插电式混合动力汽车作为钥匙。作为2018年最受瞩目的新能源车型，WEY P8肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命。今天，我们就来对它进行一次小规模的试驾体验。
个性非凡的Silhouette
WEY P8的外形设计非常独特，硕大的前进气格栅第一时间就能抓住人们的目光。前卫的梯形中网，配合网状浮雕式格栅，打造出极具运动性的视觉感受。车标和车灯均采用DNA设计，竖向的Logo与日间行车灯有着同样的设计风格，夜晚的辨识度非常高。
矩阵式LED前大灯、转向辅助照明和流水式转向灯都体现出P8是出自豪华系的产品。P8的侧面是溜背式车顶造型和简洁的车身线条，营造出饱满的车身侧面。尾部造型相对简单一些，但四出排气的设计，加强了整车的运动元素。在外形上，WEY P8所有的设计都是趋向于时尚和运动。
豪华尽享的View
WEY P8的内饰设计，中控采用贯穿环抱式设计，以驾驶员为中心的T形中控台，采用激光雕刻。全搪塑中控台、软质门护板，柔软舒适。全液晶仪表盘非常富有科技感，可以设置3种主题风格，分别为经典、动感和时尚。切角运动方向盘握感舒适，按键也符合人体工程学，能引起驾驶的欲望。按键式空调控制偏向于驾驶位，操作起来得心应手。
P8的后排空间得益于2950 mm的超长轴距，乘客可以轻松翘起二郎腿，靠背角度比较舒缓，对人体的贴合度良好。让乘客舒适的另一项优点是静谧性，可以说是越级的存在。P8的隔音玻璃能有效阻隔干扰，利用噪声预测分析技术和模态频率规划技术，使WEY P8的噪声振动得到了良好控制。P8采用谐振腔、波长管、缩小进气前导管末端管径及三维仿真技术等，提高宽频消声能力。当车速在120 km/h时，官方给出的车内噪音为67dB，实际感受上也给人出乎意料的豪华感。
快人一步的Passion
在新能源车领域里，有些车是孜孜不倦地提高续航里程，有些车是打破传统的束缚营造未来科技感，而WEY P8走向了另一条路线。WEY P8作为插电式混合动力新能源车，其汽油发动机有着非常不错的动力储备，172 kW的最大功率与360 N·m的最大扭矩可以轻松地将这辆近2.3 t的SUV提速至最高限速。而AUTO模式下，在起步阶段由于有电力的加入，使推背感更加强烈。
说到驾驶，P8共有5种驾驶模式，分别为EV、AUTO、SAVE、SPORT和AWD。
EV：即纯电形式模式，最长续航里程为50 km，最高车速为130 km。
AUTO：使发动机永远工作在最佳效率区间，智能切换电动机与发动机的运转，在开启空调时，车辆会使用电池驱动空调。
SAVE：以发动机来提供动力，在发动机运转区间为电池充电，用滑行或制动来进行能量回收。
SPORT：通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，前后桥同时最大功率出力，为驾驶者带来更激烈的驾驶体验。
AWD：智能四驱模式具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，通过前后桥扭矩的重新分配，在不改变前桥扭矩的基础上实现良好的通过性。
无微不至的Safety
在安全性方面，WEY P8的考量足够充足。整车在专业试验场以及全国各地主要城市不断的测试验证，累计公里数达420万公里，并历时5年，通过了极寒，湿热，高原等一系列的环境条件验证，最冷在海拉尔零下40摄氏度，最热吐鲁番温度超过50摄氏度，最高到昆仑山口海拔4767m。
高压电池方面，电池包采用分仓设计，置于后备厢内，并与乘客舱分离，保证了人员的安全，进而增加整车的通过性，防止电池包拖底。P8通过电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证，增加了碰撞防护及碰撞下电功能，保证在80 km/h的后碰安全性。这也满足北美的后方碰撞安全标准。此外，高压部件设计位置高于500 mm涉水深度，所有高压系统零部件满足IP67最高防水等级，确保高压系统涉水安全。
TIPS：
什么是Pi4?
WEY P8采用全新的Pi4平台打造，P代表Plug-in/插电式，指外接插电，实现长距离纯电动行驶。I代表Intelligent/智能化，指车辆控制策略的智能化，包含混动系统控制策略、能量回收管理、热管理、安全设计和多地形智能适应。4代表4WD/四驱系统，前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障最优越的运动性能和越障性能。
观点：
随着消费需求升级，新兴消费群体对汽车的要求更加全面，除了品质与性能，安全性与智能配置受到越来越多人的重视。而WEY品牌旗下的肩负“开创插电混动SUV豪华新时代”使命的WEYP8历经了5年的研发，在产品设计、产品质量、产品安全和驾乘体验上来看，都达到了极高的水准，不失为新兴消费群体的新选择。
(完)