逐鹿中原 走向世界

车企想开发出属于自己的汽车平台并不是一件容易事，开发平台与开发单个产品不同，一个平台包含车身、底盘、动力系统、驱动系统、电子系统等等核心部分。而这个平台同时还需要具有一定的前瞻性，以满足未来的产品拓展及更新换代。

言外之意，只有在技术足够成熟，有足够相关技术储备的前体下，才能研发出较为合理的平台架构。你们以为Pi4平台的出现只是WEY品牌生产模式的改变吗？那你就错了，这也是WEY品牌对自身技术的一种展示，在国内车企中能做到这种水平的少之又少，所以我用逐鹿中原来形容WEY品牌如今在国内市场中的事态。

那么平台真的有必要吗？答案无疑是肯定的。自从1913年福特的流水线模式开始，平台的概念就一直进化到了今天。平台化生产早已是如今不可逆的趋势，现在世界上有哪个车企列强没有自己的一套平台呢？以大众MEB平台当做例子，从I.D.的概念车到多款电动车发布，再到 “Roadmap E”电动化战略，大众集团有底气占领未来世界市场，所依靠的不就是MEB模块化平台这一重要技术支撑吗？

所以WEY品牌的目标很清晰，Pi4平台便是它走向世界的秘密武器。且如果我们对Pi4平台稍作研究就会发现，Pi4平台在全国乃至世界都有着较强的唯一性，不随波逐流，进行差异化的竞争也是WEY品牌在全球市场的战略。

稳固新起点 适应新节奏

平台化生产的优势不言而喻，对车企来说，同一平台车型大量采用标准化的零部件大大降低了采购成本与制造成本的同时，也减轻了研发压力。投入大量的精力在平台上做出进步，比起主攻单一车型要划算得多。所以车企也就有了更快的工业节奏，以适应市场瞬息万变的需求变化。

那么Pi4平台就是一劳永逸的“青山”了吗？当然不是，面对群雄割据的汽车市场，Pi4平台算是WEY品牌与其他高端竞品对决的资格所在。用个通俗易懂的例子来解释，我们在玩许多游戏的时候，只有够了一定的积分与等级，才能进入更高一等的模式继续战斗。Pi4便是WEY品牌打入世界强企的敲门砖，有了Pi4这个平台，WEY品牌将跨入了更高一级别的市场竞争，WEY的品牌价值也就提升了。

以“智”取胜 星驰“电”掣

区别于纯粹的类似于MQB的平台化，WEY以“i”（智能）作为Pi4平台发展的核心。不同于丰田“以驾驶者为核心”迎合当下潮流的TNGA理念，WEY将自己的目标定在了下一个潮流。避开如今已经过于成熟的竞争趋势把发展放长线也算是一种扬长避短的策略。在即将被智能化吞没的未来世界中，WEY品牌在现在先行一步，无疑是明智之举。

WEY品牌另一个颇具前瞻性的举动就是，选择先行发展Pi4平台。电力系统的传动效率高，又是新能源，所以电一定是未来我们汽车动力的来源之一。然而现在纯电动车又有诸多不便之处，加之现在内燃机技术较为成熟，使用方便。将两者结合，是现在及未来很长一段时间内，汽车能源方面最佳的解决方案。WEY品牌的Pi4平台就是应对现在市场，同时面向未来发展的绝佳方案。既方便了现在的出行，又不耽误研究纯电动技术领域。

从更大的品牌战略来看，Pi4的意义就更大了。首先Pi4平台所衍生出的其他平台与Pi4平台依旧保持着紧密的联系。在不久的将来，WEY品牌的产品矩阵就可以轻易地迅速扩张。同时，在单一平台中有所技术突破，获益的车型很可能覆盖整个WEY品牌。换而言之，在WEY品牌发展的过程中，由于平台带来的“一强俱强”效应，使得WEY品牌的产品发展没有短板，这也是其核心优势之一。以Pi4带动WEY品牌升值，绝不是吹出来的。

WEY P8 作为 Pi4 平台的第一款产品，其战略意义与价值不言而喻，WEY P8的出现让我们初识Pi4，深挖Pi4让我们更进一步了解了WEY品牌在新能源领域的雄心与斗志。Pi4 平台的价值体现将会引领整个行业的未来。