一台SUV，百公里开出油耗5.67L的水平，这不是外资品牌，而是自主品牌WEY VV7。出色的越野性和高油耗一直是SUV两大标签，也是消费的一大矛盾点，如何打破“油老虎”这一消费弊端，让SUV更省油，不仅是消费者的最大的诉求，也是厂家的研发意愿。
最近，C罗代言的汽车品牌WEY在成都举行“智鉴WEY来——VV7节油挑战赛”，居然有民间高手在复杂的综合路况下把VV7开出百公里油耗5.67L的水平，13辆车的平均成绩为8.05L/百公里，小编亲眼见证冠军的诞生过程，一直声称自主品牌车型费油的童鞋可以退下了......
力争上游!从追随到超越
VV7这辆车很多人再熟悉不过了，从设计到品质，都突破自主品牌豪华SUV天花板、引领自主品牌“向上”的一款车，上市不到两年累计销量超过10万辆，已经成为了自主品牌豪华SUV的标杆。
但如果时间往前追溯十年，那时候自主品牌的日子是相当不好过的，甚至奇瑞还被不时的提起那句经典名句：“奇瑞、奇瑞，修车排队!”而吉利的帝豪品牌在那时候还未诞生，还要用金刚、远景打天下。
十年后的今天，我们看到的自主车企已经是另一番景象了，WEY推出了一款又一款的爆款网红车型，首款豪华SUV VV7、插电混动SUV P8等等，上一款热销一款，这在以往高端自主品牌车型中是从没有过的情景。VV7是一款从内到外都能跟合资品牌抗衡的豪华SUV，尤其这次的5.67L/百公里油耗更是刷新了小编的认知。VV7究竟具备什么样的“节油性能”大招?小编通过此次节油赛事为你解密。
真油耗!VV7创造“自主神话”
谈起什么车比较节油，大家首先想到的基本都是日系品牌车型，尤其丰田混动系列在消费者心中一直很有口碑。我们可以看到同为SUV的雷克萨斯RX450h双擎的工信部油耗为6.7L左右，一箱油可以跑上千公里。本以为这已经是很了不起的事了，没想到VV7一辆普通的燃油车都能跑出5.67L的水平。
我们先来了解一下这次节油赛的详细情况，这次活动起点是成都高新区天府大道中石化(富民路四段加油站)，终点是中国石化(斜源加油站)，全长122公里的比赛路程有16公里天府大道，74公里高速路及32公里乡村路和盘山路。测试结果显示：挑战赛第一名的好成绩低至5.67L/百公里，第二名为6.66L/百公里，第三名为6.87L/百公里。13辆车的平均成绩为8.05L/百公里。
可能有人会认为，普通车主没有专业的驾驶技术，所以这个油耗意义不大吧。非也，能达到这个油耗水平压根不可能只是驾驶者一个人的事情。任何由车缔造出来的记录，无论是圈速还是油耗，最重要的是这车行不行，其次才是驾驶者。
正如刚刚所说的，能跑进8L/百公里油耗俱乐部，首先需要VV7拥有这样的实力。在VV7身上，有两个重要的技术点能让它完成这项记录——发动机和变速箱。
VV7自主研发的2.0T发动机，配备双流道直喷增压、双对称平衡轴、双VVT、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵和少数豪华品牌才装备的电控涡轮增压等先进技术。
被评为“世界十佳变速器”的中国首款7速湿式双离合变速箱也是这次低油耗的另一个功臣，毕竟这是由原奔驰变速器总工格哈德?亨宁先生带领几十位中外专家研发而成，它不仅换挡速度快，还有更好的油耗表现，动力来得直接不浪费。这一点是其他自主品牌无法企及的，甚至大部分合资车企也没有如此大投入。
正是这些行业内领先的节油技术，让VV7在动力与油耗之间取得了良好的均衡。在工信部的综合油耗数据中，VV7在动力和油耗水平上均优于380TSI的途观L和5座版的锐界。而这次节油挑战赛上，VV7甚至跑出了最佳5.67L/百公里的成绩，动力总成的先进性可见一斑。
在恶劣车市环境下，只有实力够强，才能稳坐钓鱼台。VV7之所以能从容应对SUV退潮与残酷竞争，凭借的正是卓越的产品实力与性能优势。这也是整个长城汽车能获得成功的关键。
在WEY VV7节油挑战赛中，VV7把高颜值、高品质、高智能、高安全的“四高”优势体现的淋漓尽致，让更多的人看到WEY品牌是在用心做事。
(完)