近年来国产自主品牌SUV在车辆设计和性能表现上都有了长足的进步。一方面解决作为SUV面临的全方位日常需求，另一方面在美观度和豪华驾控感受上也下足了功夫。哈弗H9-8AT就是其中的佼佼者，一起了解一下。
在动力总成上，哈弗H9配备的ZF 8HP系列8AT变速箱是在自主品牌汽车上的首次应用，与之匹配的发动机则是长城4C20系列的高阶版本，最大功率相较于老款提升了33PS，最大扭矩达到了355Nm。在实际驾驶中，采埃孚8AT可以精准判断驾驶者的意图，变速箱会根据油门开度予以积极的反馈，而对于2.0T强大的动力与稳定的四驱系统而言，其在极端路况下的脱困能力也毋庸置疑。
在外观细节上，哈弗H9的下进气格栅的开孔设计不仅在视觉效果上更加自然，同时更大的通风面积还可以有效为变速箱散热，而在极端的越野路况下，变速箱的工作稳定性也会大幅提升。
米其林旅悦轮胎(部分车型可选装)是针对H9专项开发而来，尺寸达到了同级领先的265/60 R18。优化的胎纹设计和265mm的轮胎宽度让轮胎即使在湿滑路面也可获得足够的抓地力，同时得益于“米其林全能表现技术”，其在静谧性、舒适性、燃油经济性方面的均衡表现也可圈可点。
随着NVH的不断普及，消费者对于噪音的敏感度也在逐渐提高，除了传统的发动机震动与噪音外，车辆行驶时产生的路噪就成了影响NVH整体水平的第二因素。哈弗H9针对性地在后排车窗应用了夹层玻璃(全系选装)，通过玻璃+PVB膜层+玻璃的三明治结构，车窗的隔音量会提升1-1.5dB左右，在120km/h的时速下车内最大噪音控制在63.6分贝以内。同时由于三层结构相互作用，其硬度与抗紫外线能力也得到了质的提升。
在多媒体系统方面，哈弗H9采用时下流行的carlife手机互联功能。这款由百度开发的应用程序可通过数据线实现安卓手机与车机系统相连，包括在线电台、百度导航、qq 音乐、网易音乐等功能都可以映射在中控屏幕上。通过试用，这套系统给我的感受相当简单易用，体验过程也并没有出现卡顿现象，可以说，较主打车联网的竞品而言，这套系统的表现并不落于下风。
中央扶手处的空气净化面板体现了人体工程学的设计理念，下沉至面板下0.2mm的控制按键完美解决了会误碰的尴尬。
在舒适性方面，哈弗 H9对后排乘客的照顾也可谓不遗余力。中排坐垫前端进行了15mm的抬升，更大的倾角设计带来了更好的腿部支撑，在长时间乘坐时，舒适性也会得到很大程度的改善。
哈弗H9一直倡导的豪华品质，再一次在细节上得以完美诠释。
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